來(lái)源：上游新聞

    走路帶風(fēng)、操作嫻熟、飛行時(shí)從不拖泥帶水……這是國(guó)網(wǎng)重慶檢修公司輸電運(yùn)檢中心無(wú)人機(jī)班對(duì)羅樂(lè)的評(píng)價(jià)，作為重慶市電力公司唯一一位雙料女“機(jī)長(zhǎng)”，羅樂(lè)在五年工作生涯中，共飛行了近1000小時(shí)，參與完成無(wú)人機(jī)桿塔巡檢5632基、通道2819公里，發(fā)現(xiàn)缺陷隱患1532項(xiàng)，這一組組數(shù)據(jù)背后，都是她的踏實(shí)苦干與經(jīng)驗(yàn)積累。

    高空跳躍，登桿爬塔搖變?nèi)堋帮w手”

    1基桿塔，16個(gè)定點(diǎn)部位拍照,10分鐘巡視檢查完成；從起飛拍攝到返航，羅樂(lè)只需幾分鐘，就能使無(wú)人機(jī)懸停在架空線路附近，對(duì)輸電桿塔進(jìn)行拍照；拍完后再根據(jù)巡檢作業(yè)照片，對(duì)線路進(jìn)行分析和整理。

    2014年，剛從華北電力大學(xué)畢業(yè)的羅樂(lè)“投身”國(guó)網(wǎng)重慶檢修公司，成為一名名副其實(shí)的技術(shù)員?！澳莻€(gè)時(shí)候選擇輸電線路工程專(zhuān)業(yè)，就是想以后工作能經(jīng)常在外面，少坐辦公室。”羅樂(lè)告訴記者，“當(dāng)時(shí)單位剛開(kāi)設(shè)無(wú)人機(jī)班，我作為電力行業(yè)少有的女性技術(shù)員，便以’后浪’的身份被分配到班組里。實(shí)習(xí)那一年，除了爬桿、爬塔以外，還學(xué)會(huì)了在深山老林中開(kāi)辟道路、躲避毒蛇。”

    2015年，羅樂(lè)在成都溫江崗前培訓(xùn)時(shí)，第一次嘗試了“高空飛躍”?！爱?dāng)時(shí)鐵塔高60米，我們爬上鐵塔后，必須要跨越寬約1.2米的聯(lián)接金具，才能踩到三角聯(lián)板上，再爬行長(zhǎng)約3米的絕緣子串，才能到達(dá)導(dǎo)線。雖然綁有安全帶，但第一次在60米高的空中跳躍、轉(zhuǎn)身、爬行一連串動(dòng)作下來(lái)全身都在發(fā)抖?！绷_樂(lè)回憶，“每次訓(xùn)練，最害怕的項(xiàng)目就是這個(gè)，因?yàn)闆](méi)有扶手，全靠自身平衡力，所以每次走完線，手上基本全是汗?！?/p>

    現(xiàn)在，羅樂(lè)已儼然一個(gè)女漢子，要讓她爬塔登桿，幾乎是輕車(chē)熟路，完全不在話下。

    克服困難跨越山河保障居民安全用電

    2017年，南川區(qū)某鄉(xiāng)鎮(zhèn)出現(xiàn)線路故障，導(dǎo)致居民用電緊張；羅樂(lè)班組臨危受命，前往該地進(jìn)行巡檢。由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)地理位置偏僻，春季經(jīng)常下雨，所有的道路幾乎被阻斷?！爱?dāng)時(shí)草最深的地方基本和我們肩膀齊平，再加上道路全是泥巴，我和同事就只有靠著手杖在深山里前行。一路上除了被狗追、被馬蜂蜇，滑倒摔跤也是常事?！绷_樂(lè)說(shuō)，“平常公司所轄線路大多分布在山嶺、溝壑中，使用無(wú)人機(jī)巡檢，不僅可以降低巡檢人員的勞動(dòng)強(qiáng)度與風(fēng)險(xiǎn)，還能提高巡線的精準(zhǔn)度和工作效率，防止設(shè)備’帶病’運(yùn)行。”

    疫情期間，由于各地實(shí)行封閉管理，導(dǎo)致很多檢修工人無(wú)法到指定位置對(duì)輸電設(shè)備進(jìn)行檢查。這時(shí)，羅樂(lè)所在的無(wú)人機(jī)班組，受命對(duì)處于山區(qū)的287基鐵塔進(jìn)行巡視，三個(gè)月時(shí)間，累積發(fā)現(xiàn)線路安全隱患73項(xiàng)。

    “通過(guò)及時(shí)檢修，才有效防止了線路異常事故的發(fā)生，保障了疫情期間線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行?！绷_樂(lè)說(shuō)，“如果沒(méi)有無(wú)人機(jī)的參與，像這種復(fù)雜的線路，同樣的時(shí)間內(nèi)，人工只能巡視20基左右鐵塔，工作效率遠(yuǎn)不及現(xiàn)在的十分之一，而有了無(wú)人機(jī)，工作進(jìn)程不僅高效，而且安全?！?/p>

    潛心研發(fā)，創(chuàng)新應(yīng)用提升巡檢質(zhì)量效率

    隨著智能運(yùn)檢的廣泛應(yīng)用，越來(lái)越多的無(wú)人機(jī)被投入到輸電線路運(yùn)維工作中，解決以往人工巡檢難以發(fā)現(xiàn)的死角難題。但縱使無(wú)人機(jī)高效安全，在巡檢過(guò)程中，仍暴露了一些不足。

    巡檢設(shè)備搬運(yùn)困難、巡檢照片誤報(bào)率高、輸電通道測(cè)距困難、電池充電規(guī)格不統(tǒng)一……為了解決無(wú)人機(jī)巡檢過(guò)程中的問(wèn)題，羅樂(lè)刻苦鉆研，結(jié)合實(shí)踐，在2015年至2020年期間，研發(fā)了《無(wú)人機(jī)起降增穩(wěn)裝置的研制》、《無(wú)人機(jī)磁力計(jì)校正裝置的研制》、《無(wú)人機(jī)巡檢移動(dòng)作業(yè)裝置的研制》、《無(wú)人機(jī)鋰電池智能充電裝置的研制》、《無(wú)人機(jī)巡檢照片自動(dòng)歸檔裝置》和《架空輸電線路無(wú)人機(jī)測(cè)距裝置的研制》6個(gè)創(chuàng)新型項(xiàng)目，先后榮獲了中國(guó)水利水電質(zhì)量管理協(xié)會(huì)二等獎(jiǎng)，重慶市質(zhì)量協(xié)會(huì)一等獎(jiǎng)，重慶市重慶市電力公司一等獎(jiǎng)等榮譽(yù)，同時(shí)申請(qǐng)國(guó)家實(shí)用新型專(zhuān)利5項(xiàng)，國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利1項(xiàng)。其中，2017完成的管理創(chuàng)新課題《基于無(wú)人機(jī)多維度應(yīng)用的輸電線路高效運(yùn)檢管理》榮獲了國(guó)網(wǎng)重慶市電力公司一等獎(jiǎng)，極大提高了無(wú)人機(jī)巡檢工作效率以及安全性。

    未來(lái)，羅樂(lè)將更加專(zhuān)注于創(chuàng)新應(yīng)用在工作中的提質(zhì)增效，希望以無(wú)人機(jī)巡視為主，人巡為輔，解放運(yùn)維人員的勞動(dòng)力，從而調(diào)配出更多人員去關(guān)注通道外力破壞，更好地保障線路運(yùn)行。