AOPA無人機(jī)駕駛員的合格證實(shí)踐考試規(guī)范化，有規(guī)定表示頒發(fā)合格證或等級所要求的實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn)，對保證飛行安全，促進(jìn)無人駕駛航空事業(yè)的發(fā)展起到積極作用。互聯(lián)網(wǎng)時代，想要一份好工作，只有進(jìn)入蓬勃的朝陽產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域;無人機(jī)在短短兩年時間被大部分人都知曉了，也逐漸成為新晉的網(wǎng)紅航拍神器。自從有規(guī)定表示無人機(jī)從業(yè)人員需要考取aopa無人機(jī)駕駛證開始，無人機(jī)行業(yè)就結(jié)束了黑飛時代，職業(yè)飛手的概念逐漸走入我們的視野。

  我國無人機(jī)行業(yè)一直處在前列，無人機(jī)民用范圍也越來越廣泛，無論現(xiàn)在還是以后，無人機(jī)的發(fā)展前景還是可觀的。無人機(jī)駕駛證培訓(xùn)大概需要花費(fèi)三千到六千元，擔(dān)任操縱無人機(jī)系統(tǒng)并負(fù)責(zé)無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全駕駛員，應(yīng)持有按本規(guī)定頒發(fā)的V分類等級的駕駛員執(zhí)照?？紵o人機(jī)駕照價格要根據(jù)您選擇的駕照類型相關(guān)，不同學(xué)校的學(xué)費(fèi)也是不同的，主要是在實(shí)訓(xùn)課程上有區(qū)別。

 那么無人機(jī)考試難嗎？中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（AOPA）執(zhí)行秘書長、無人機(jī)管理辦公室主任柯玉寶對此回應(yīng)：無人機(jī)考試的門檻不會越來越高，相反隨著飛行員的素質(zhì)越來越高，無人機(jī)駕駛員考試會變得更簡單，門檻也會相對降低。至于通過率的問題，大部分人沒有通過的原因是在口試環(huán)節(jié)，也就是說更多的飛行朋友們更注重的是飛行技術(shù)的學(xué)習(xí)，忽略了相關(guān)的法律法規(guī)和航空理論，在理論知識上存在欠缺。

 無人機(jī)培訓(xùn)的具體流程比較簡單，選擇正規(guī)、有教學(xué)資質(zhì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)報名學(xué)習(xí)?？甲C分為駕駛員、機(jī)長和教員。駕駛員和機(jī)長可以直接考取，教員需要取得機(jī)長執(zhí)照并有100小時機(jī) 長經(jīng)驗(yàn)之后，才可以報名學(xué)習(xí)。關(guān)于訓(xùn)練結(jié)構(gòu)，有多旋翼、固定翼、直升機(jī)、飛艇、自轉(zhuǎn)旋翼、輕轉(zhuǎn)旋翼還有其他的一些航空器類別，大家可以通過自己不同的需求進(jìn)行選擇。

  無人機(jī)考證學(xué)習(xí)時長上是有差別的，駕駛員的學(xué)習(xí)時間不能低于44小時，機(jī)長不能低于56小時，但不設(shè)上限。一般的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)理論培訓(xùn)時間是60小時，也就是60個課時。根據(jù)航空器類別、難易程度的不同，課程的訓(xùn)練大綱也不同。目前，多旋翼是學(xué)習(xí)時間最短的，理論訓(xùn)練加上飛行訓(xùn)練大概十五到二十天左右，固定翼的訓(xùn)練時長大概20天左右，直升機(jī)相對來講時間比較長，尤其是直升機(jī)的機(jī)長或教員，由于直升機(jī)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)以及難以掌控的技術(shù)，所以訓(xùn)練時間會更長一些。關(guān)于自考的問題，現(xiàn)在是不可以的，因?yàn)榇蟛糠謵酆谜哌€沒能達(dá)到自學(xué)的程度，目前只能通過機(jī)構(gòu)進(jìn)行培訓(xùn)，才有資格報考。

  關(guān)于類別，考證難度較大的是直升機(jī)，但也是目前就業(yè)收入最高的。如果今后想要通過這樣的一個手段來謀生或者賺錢，那么可以去學(xué)習(xí)報考多旋翼的機(jī)長。多旋翼也是目前學(xué)習(xí)人數(shù)最多的，大概占市場比重的三分之二。剩余三分之一的部分有30%左右為直升機(jī)，70%左右為固定翼，飛艇極少。

近年來，我國無人機(jī)領(lǐng)域發(fā)展十分迅速。據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)發(fā)布的報告顯示，我國民用無人機(jī)市場已經(jīng)進(jìn)入快速增長期，預(yù)測到2025年，國內(nèi)民用無人機(jī)市場規(guī)模將有望突破750億元，此次無人機(jī)駕駛員成為“新職業(yè)”，也被看作是未來的“金飯碗”。從部分招聘網(wǎng)站所公布的招聘信息顯示，目前無人機(jī)操作員（飛手、駕駛員）的平均月薪在6500元左右，技術(shù)高手可達(dá)到1.5萬左右。

“從行業(yè)來看，固定翼無人機(jī)駕駛員的薪資范圍一般在8000-13000左右。”重慶愛思翼航空科技有限公司CEO周少陽早年在法國留學(xué)，也是一位航空愛好者，團(tuán)隊里有不少資深飛行顧問和試飛專家，他告訴記者，無人機(jī)駕駛員的薪酬區(qū)別主要是和其駕駛的飛機(jī)類型以及行業(yè)掛鉤，“固定翼無人機(jī)駕駛員更吃香一些，平均薪酬也高于多旋翼無人機(jī)的駕駛員。”周少陽談到，其原因在于多旋翼無人機(jī)持證駕駛員較多，飛行難度比固定翼無人機(jī)更簡單。他同時表示，像從事測繪、巡檢等任務(wù)的無人機(jī)駕駛員收入也比較客觀。

   無人機(jī)作為新興技術(shù)，屬于高新前沿科技產(chǎn)業(yè)。隨著無人機(jī)及行業(yè)應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展和成熟，無人機(jī)也必將成為中國未來創(chuàng)新人才的新風(fēng)口。但對于無人機(jī)駕駛員執(zhí)照，不少人表示出疑慮，到底有沒有必要考嗎？

對此，南京新航線教育培訓(xùn)學(xué)院告訴你，如果你想從事無人機(jī)這個行業(yè)，想成為無人機(jī)飛手、教員或者從事無人機(jī)相關(guān)的崗位，那考取民航局頒發(fā)的“民用無人機(jī)駕駛員執(zhí)照”就是相當(dāng)有用的。隨著科技發(fā)展，我國也重視無人機(jī)飛行員的綜合技能;所以從事無人機(jī)行業(yè)的工作，就一定要考取國家執(zhí)照的。無人機(jī)駕駛證肯定是有用的，無人機(jī)就業(yè)可以選擇婚禮航拍、環(huán)保公司、影視公司等都是需要這樣的人才的，我國無人機(jī)才剛剛起步，在未來的各行各業(yè)都有很大的應(yīng)用。執(zhí)照是你身價的體現(xiàn)。無人機(jī)駕駛員證直接由民航局管理，含金量大幅提高.

目前在無人機(jī)應(yīng)用行業(yè)，一個無人機(jī)新手的月薪約為6000-8000元；有技術(shù)基礎(chǔ)的航拍人員，接一個大約2小時的航拍任務(wù)不低于800元；植保飛防作業(yè)季，只要你努力，即使不是老手一個月的收入也能達(dá)到20000元；而懂得航拍、測繪等及維修、組裝、調(diào)試等多種本領(lǐng)的“司機(jī)”月薪可高達(dá)到2萬以上。

  民用無人機(jī)的應(yīng)用場景包括農(nóng)林植保、電力巡線、石油管道巡檢、國土測繪、人工降雨、航空遙感、搶險救災(zāi)、地質(zhì)勘測、安全巡邏、物流快遞、醫(yī)療救護(hù)、海洋遙感等。經(jīng)過培訓(xùn)后，你能掌握以下能力：

1.熟悉多旋翼飛行器的構(gòu)造及原理

2.安全使用和飛行無人機(jī)

3.熟練使用主流無人機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)姿態(tài)模式下空中懸停、軌跡飛行等操作

4.了解無人機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)，處理無人機(jī)常見故障

5.了解無人飛行器基本知識及相關(guān)法律法規(guī)

6.了解常見氣象環(huán)境對飛行器影響及應(yīng)對措施

7.掌握飛行準(zhǔn)備的規(guī)范流程

 無人機(jī)執(zhí)照的考取已成為航拍從業(yè)人員普遍的選擇，為了方便廣大想考取無人機(jī)執(zhí)照的飛友，想考證的飛友網(wǎng)站咨詢無人機(jī)培訓(xùn)-學(xué)校-學(xué)無人機(jī)-無人機(jī)駕照-考證-南京新航線教育培訓(xùn)學(xué)院 (xhxwrj.cn)

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 全國的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)可以通過AOPA民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證管理平臺（http://uav.aopa.org.cn/）進(jìn)行查詢。